国民神车为什么卖不动了（国民神车独家供应商）

本文目录一览：

• 1、曾被誉为国产神车的五菱宏光,为何现在卖不动了?
• 2、曾月销数万台,如今降价也难成爆款,这国民神车为何突然不火了?
• 3、国产MPV销量如今萎缩了50%,“罪魁祸首”是五菱?
• 4、为什么五菱的神车又卖不动了?
• 5、“神车”飞度为什么卖不动了
• 6、五菱宏光MINIEV神车光环不复,缤果能否再续辉煌?

曾被誉为国产神车的五菱宏光,为何现在卖不动了?

众人对五菱的印象，大多是因为五菱宏光，这款最高曾创下月销8W+、年销75W+的所谓“国民神车”，民间有着各种版本的秋名山传说，其高光时期年销量足以位列全球十大畅销车榜单，而五菱也因为这款车一战成名。

在沈阳的领导下，上汽通用五菱迅速崛起于微车市场，2006年，上汽通用五菱在微车市场迅速打出声浪，成为“微车之王”，五菱宏光更是被外界誉为“神车”。2009年，上汽通用五菱突破100万辆。

再度回归五菱，周钘需要证明自己出去了一圈是学到了东西，但更为重要的是宏光MINI EV的市场不再，五菱需要开拓另外一片腹地去营销品牌，所以别具一格的云朵和电动越野的悦也其实也亚历山大。

曾月销数万台,如今降价也难成爆款,这国民神车为何突然不火了?

1、面对更加丰富的配置以及更加强悍的综合产品力，以不变应万变的“神车”，目前来看确实有一些“招架不住”的趋势。外患 据有效数据显示，6月国内微型车市场总销量仅有78万台，同比下降43%，环比下降5%。

2、曾几何时， 宝骏510是可以媲美哈弗H6的国民神车，每月数万台的销量，甚至有成为新销冠的趋势，其亲民的售价加上时尚的设计，的确是很多年轻人的首选。

3、但现在的埃尔法也“降价了”，简单说就是加价的钱更少了，据网络消息，近期的埃尔法降幅能达到20万，但似乎对销量没有太大帮助。

4、这是一个不难懂的规律，现在已经出现印证这个结论的车辆。宏光MINI的销量之所以会骤降，原因是五菱缤果的出现。

国产MPV销量如今萎缩了50%,“罪魁祸首”是五菱?

最后是五菱凯捷，作为一款大五座MPV，也是五菱全球首款银标车型，凯捷今年1-3月国民神车为什么卖不动了的销量表现就更是惨不忍睹了。

五菱本想通过推出银标车型，实现产品国民神车为什么卖不动了的升级和品牌力国民神车为什么卖不动了的提升，但如今的现状很尴尬，MPV市场本来就不大，低端市场不断缩水，中高端市场也久攻不下，SUV车型也没激起太大的浪花。

并且除了五菱宏光以外的其国民神车为什么卖不动了他国产MPV车型如宝骏730、宝骏360、比亚迪宋MAX以及瑞风等车型都处于下滑状态，整个国产MPV市场都处于水深火热之中。

市场分化严重，头部效应明显 具体来看，五菱宏光和别克GL8仍是MPV市场的最大赢家，头部效应明显。此外，宝骏旗下三款MPV车型均成功入榜，表现可圈可点。其中，五菱宏光以23383辆的月销量拿下冠军位置。

根据乘联会最新数据统计显示，12月份MPV销量12万辆，同比下降12%，环比增长15%；全年累计销量132万辆，同比下降12%。

根据乘联会，在2020年11月推出五菱凯捷后的数据，第一个月就实现了5511台的销量，在11月的MPV销量排行榜上排名第三。

为什么五菱的神车又卖不动了?

成本低代步工具的需求，但对于当下的五菱来说，似乎陷入了“只能造低价车”的漩涡当中，就比如即将发布的五菱缤果，给人的感觉就是“加大拉长版”的宏光MINIEV。

五菱销量下滑，宏光MINI EV将“失宠”如有“神车”一称的五菱宏光1月销量为10482台，同比下滑了58%；以及被业内和媒体预测或为爆款车型的五菱凯捷，1月仅销957台，数据可以说惨不忍睹。

总结：如果说五菱宏光Mini EV的销量下跌是来自同行的竞争与自身的“不争气”的话，那整个微型车市场销量的下跌便来自整体用户需求洞察的不到位。

为什么会频繁降价？因为五菱宏光MINI EV系列也卖不动了。降价的目的很显然，因为这是最直接的一种刺激销量的办法，即以价换量。虽然这款车是国民级神车，但是今年上半年的销量却并不太理想。

“神车”飞度为什么卖不动了

飞度销量下滑的主要原因在于自身，因为目前在售的第四代飞度，减配实在是太夸张了，其配置之低可以说是刷新了消费者的认知底线。7月份的时候，本田飞度确实只卖出了2台，这是真的，并不是造谣的假数据。

飞度为什么卖不过polo还有个非常主要的因素，那就是飞度产量上的严重不足，是造成两者销量差距的一个重大原因，使两者无法公平地一较高下。飞度的年生产能力已经被定格在12万台左右，飞度销量已经趋近于产能。

那么你也可以放弃了，因为新的飞度没有手动挡了，全系都是自动挡。如果说买飞度是冲着实用去的，那么你也可以放弃了，因为飞度的减配的太厉害了。所以即使有“神车”光环，那飞度也不是了，起码全新飞度不是。

五菱宏光MINIEV神车光环不复,缤果能否再续辉煌?

A00级市场辉煌不再，而一开始大红大紫的“神车”五菱宏光MINIEV光环也在逐渐减弱，从神坛上走了下来，二者之间息息相关。A00级电动车市场是“成也五菱，败也五菱。

从整体销量来看，除了五菱宏光MINI EV的持续强势，五菱的大多数产品均走在了下滑之路，无论是上文提到的凯捷，亦或是同为银标车型的星辰与佳辰，均处于不断下滑的局面。

五菱宏光MINI EV的成功，最大的优势是价格，牢牢抓住了家庭第二辆车的核心需求；然而许多年轻群体在选择人生第一辆车时，还是有很多更复杂的现实需要的，比如个性，比如颜值，比如空间等等，于是五菱缤果应运而生。

然而随着市场竞争加剧，消费者的需求升级，“神车”已经不那么神气了，五菱宏光的月销量罕见地跌到一万台以内，宏光MINI EV的销量也下滑了一半。

具体到车型上，新能源轿车销量排名前四的车型仍是比亚迪秦、海豚、Aion S、宏光MINI，没有变化。第五名是五菱缤果，取代了3月Model 3的位置。