长城汽车（长城汽车在高端新能源领域站稳）

本文目录一览：

• 1、长城又造了台好车,比“轰9”更硬派,还有3.0T+9AT
• 2、解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?
• 3、透过现象看本质,长城皮卡用行动证明中国品牌的速度与责任
• 4、长城汽车否认两大生产基地面临停产,长城汽车目前面临哪些问题?

长城又造了台好车,比“轰9”更硬派,还有3.0T+9AT

1、于是，长城就又造了台好车，基于坦克平台开发而来的首款硬派SUV---坦克300，也就来到了我们身边。

2、比如，来自于长城汽车旗下代号为“轰9”的哈弗H9，就是一个初出茅庐，但却靠着不俗的越野实力以及性价比，硬是在硬派SUV市场闯出一片新天地的中国车。

3、据悉，长城汽车0T+9AT这套动力总成的首撘车型为广州车展预售发布的坦克500。

4、而WEY作为长城的高端品牌，更是在坦克300这款产品上引领了舆论焦点，在它身上我们不但能够看到硬派越野车该有的硬朗线条，还能看到浓浓的复古味道。

解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?

作为参考：丰田双擎：没有直驱能力。本田immd：高速一档直驱。长城DHT：两档直驱。从技术层面去考虑，柠檬混动DHT的技术前瞻性与先进性，体现在了“1-2-3”（一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成）上。

相比两田的技术，长城的柠檬混动DHT在技术上有一定的融合性，它考虑了本田在低速域节能优势，同时也在借鉴丰田在高速段的动力表现。更为关键的是其混动技术矩阵，即：两种动力、三种动力总成的理念。

近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

月15日，长城汽车正式发布柠檬混动DHT技术，包括5LHEV/PHEV、5THEV/PHEV和5TPHEV四轮驱动系统，分别应用于A级、B级和C级车型。

柠檬混动DHT的表现能够如此优异，源于长城汽车在技术创新上的不断研发和投入。

透过现象看本质,长城皮卡用行动证明中国品牌的速度与责任

此次长城皮卡在处理问题时积极诚恳、迅速响应的态度长城汽车，不仅让消费者提升了对中国车企的信任与信心长城汽车，还让广大消费者看到了长城皮卡的信守承诺，同时也为整个汽车市场打了一剂“强信针”。

与每个月初一样，全网都在等待长城炮官宣销量。结果当然不负众望，11月全球销售12807台、累计17个月销量破万，长城炮交出的这份成绩单，让皮卡行业再次看到了顶流品牌的“种草”能力。透过现象看本质。

可以看到，除了绝对的销售数字，长城皮卡在全国各地都形成热销势头，在全国各地复工复产的浪潮中，发挥了重要的促进作用，助推国民经济快速发展，同时也体现了作为市场领军品牌的社会责任感和使命感。

月18日，皮卡领导者长城炮，在中国最大的高端皮卡生产基地——长城重庆智慧工厂，迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。

长城汽车否认两大生产基地面临停产,长城汽车目前面临哪些问题?

当然，我们知道，尽管长城汽车当前的确面临一些产品布局、品牌方面的问题，在销量上被长安和吉利压制。但是说命悬一线或者挺不过明年，在我们看来，还是有些过于谦虚了。

月25日，长城汽车发布了一份澄清公告，指出长城汽车的两个主要生产基地重庆和徐水没有停止生产的计划。长城汽车目前面临芯片供应短缺的情况，工厂生产受到了一定程度的影响，但没有一个工厂停止生产。

测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450至670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

在俄罗斯图拉工厂竣工投产后，长城汽车又相继收购两座全工艺制造基地，以印度和泰国为重心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

而魏牌的销量也不太理想。由于燃油车型停售，全面转向插混，2万的销量比去年还低了3%。纯电品牌欧拉虽然赶上了热潮，但由于长城在年初停产了黑猫、白猫，仅凭好猫一款车，欧拉上半年销量仅同比增长了152%。

长城汽车表示：“当前，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。长城汽车正与供应链伙伴通力合作，积极解决相关问题，尽力将影响降至最低。